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直径6微米的碳纤维与后面人类头发的比较[1] 每一根碳纤维由数千条更微小的碳纤维所组成,直径大约5至8微米。在原子层面的碳纤维跟石墨很相近,是由一层层以六角型排列的碳原子所构成。两者差别在于层与层之间的连结。石墨是晶体结构,它的层间连结松散,而碳纤维不是晶体结构,层间连结是不规则的。这样便防止滑移增强物质强度。
现在的f1一级方程锦标赛,车身大部分结构都用碳纤维材料。跑车的一-点也是周身使用碳纤维,用以提高气动性和结构强度碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外,一般不单独使用,多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中,构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。

碳纤维及其应用

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料,其中含碳量高于99%的称石墨纤维它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向推砌而成,经碳化及石墨处理而得到的微晶石墨材料。

碳纤维与金属材料z大的不同在于,一般选定一种金属材料其强度给定的,碳纤维是一种各向-的结构材料,平行于纤维方向与垂直纤维方向性能不同,所以碳纤维材料能够通过的铺层设计,尽可能的发挥出性能的优势。例如常见的碳纤维板,不同的铺层角度所带来的性能也是不同的。







碳纤维复合材料的实际主要用途有很多,航空航天行业能够生产制造太空飞船、支撑架;道路运输行业可生产加工成汽车、跑车、高铁动车构件;-行业可做成-板、腿板、残疾轮椅支撑架等。一开始碳纤维原材料的价钱-,伴随着经济发展的发展趋势和技术性的提升,它的价钱愈来愈大众化,普遍应用将并不是难题。如今的许多轿车、单车、列车都应用碳纤维节能,具有了优良的效果。








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